화성시 동탄2신도시 개발계획 발표.

꼭두새벽에 뉴스들 보다가 눈에 띄어서 보고 포스팅.

가뜩이나 미분양사태 투성이인데 굳이 신도시 건설을 추가로 할 필요가 있을까?

뭐 어쨌든, 난 제2신도시 개발계획 발표가 마냥 좋게 보이지 않는데,

교통망의 이점이 전혀 없는 동네가 될 게 눈앞에 빤히 보이기 때문이다...;
지금 거주중인 제1신도시는 그나마 경부고속도로와 병점-신영통을 연결하는 대로변에 위치하고 있고
그나마 근거리에 전철역(1호선 병점역)을 끼고 있긴 한데, 제2신도시부지로 발표된 동탄면 석우리/반송리는
경부고속도로가 지나가기는 하는데 요금소 없음.
(현재 상황으로는 제1신도시에 위치한 기흥요금소를 통해 나가야 함.)
만들기야 만들겠지만 고속도로에만 의존할수도 없을뿐더러 인근 전철역은 버스로도
최소 10분 이상은 나가야 1호선 세마역이 있지만 현재도 그렇고 나중에도 그럴 것 같지만
세마역은 탑승/환승면에 있어서 굉장히 좋지 않은 위치에 있다.
버스가 돌아다닌다고 해도 일단 수원/오산으로 진출하려면 꽤 멀리 돌아서 나가야 한다는 불편함도 있고.

병점차량기지역이 내년중에 들어설거라고는 하지만 이것도 역시 위치 자체가 제1신도시에 더 가깝다.
그리고 이 역은 완공되더라도 배차간격이 장난이 아니게 길어진다고
얘기가 나왔기 때문에 효용성도 좋지 못한 편.
(차량기지로 인입하는 열차를 이용해서 승객을 한개 역 거리를 더 수송하는 것 뿐이기 때문.
4호선 오이도역 혹은 7호선 장암역과 비슷.)

현재 제1신도시도 대중교통망이 좋지 않아서 오고가는데 불편함이 상당한데,
제2신도시는 어찌될지 우려가 더 크다.
(제1신도시의 대중교통-주로 버스-망은 강남권과 수원만을 연결하는데 집중.)

게다가 제2신도시는 서울에서 너무 멀다.
분당신도시가 급격하게 발전한 원인 중의 하나는 '서울과의 연결성이 좋아서'인데,
제2신도시는 현재 동탄공용차고지에서 출발하는 광역버스노선 4개(1550-1,2,3/1560)의
서울권 진입 소요시간이 1시간 30분정도가 걸리는 것을 감안하면 최소 두시간 이상의 이동시간이
소요되는데, 서울 출퇴근자가 절반 이상을 차지할 교통발생수요에 대해서 이정도의 소요시간은
제2신도시가 매력을 가질 만한 요소가 되지 못할 게 뻔하다.
(제2신도시의 위치는 사실상 경기도 오산시와 비슷한 곳에 있다고 생각하면 된다.)

예외로, 제1신도시 바로 옆의 삼성반도체 화성/기흥사업장 직원들에 의한 거주수요가 있긴 하겠지만 말이다.


조금 더 덧붙이자면, 현재 제2신도시 예정부지에는 꽤 굵직한 기업들의 사업장이 몇 군데 자리잡고 있다.
볼보 상용차부분, 그러니까 볼보트럭코리아의 본사를 비롯한 여러 중소기업의 사업장이 위치하고 있다.

...이거 손학규 통합민주당 대표님하가 경기도지사 재직중일 때 유치해놓은 성과인데,
열심히 유치해놓고 몇년만에 나가라고 밀어버리면...그 다음부터는 외국에서 사업 유치해오기 힘들텐데...;


물론 교통이라거나 경제라거나 지리정보에 완전 문외한인 사람의 저질스런 식견에 불과하지만,
현재 해당 지역에 거주중인 주민으로서의 사견이니까 오셔서 읽으신 분들은 가볍게 읽어주시길.